معرفی اجزای کولر گازی

منظور از اجزاء مکانیکی، قطعاتی است که کنار یکدیگر قرار گرفته اند تا با ایجاد مسیر حرکت گاز، سرما سازی را بوجود آورند. بدیهی است بروز عیب در هریک از قطعات مذکور، تولید سرما در کولر را شدیداً تحت تأثیر قرار میدهد.

کمپرسور کولر نیز دو جزء مکانیکی و الکتریکی دارد. به قسمت الکتریکی آن موتور گفته می شود ولی ترکیب الکترو موتور با سایر اجزاء، کمپرسور را بوجود می آورد. کمپرسورهای متداول در کولرگازی به دو شکل طراحی و ساخته می شوند.

افزایش دمای گاز پس از کمپرسور، امری بدیهی است و اگر این دما به شکلی از آن سلب نشود، سرماسازی کیفیت مطلوبی نخواهد داشت. به همین منظور قبل از وارد شدن گاز تحت فشار قرار گرفته در مسیر مکانیکی کولر، آن را از کندانسور عبور میدهند و چون این قسمت از کولر تحت فشار هوایی است که از چرخش پروانه فن حاصل می شود، مقدار زیادی از دمای گاز کاسته خواهد شد.

گاز سرماساز پس از کندانسور و کاهش نسبی دما از درایر عبور می کند تا جرم های داخلی لوله های کندانسور و رطوبت گاز به طور کامل از آن جدا شود و گاز خالص و خشک وارد مسیر سرماسازی شود.

اواپریتور کولرگازی با اواپریتور یخچال تا حدود زیادی متفاوت است.
زیرا در یخچال، اواپریتور محل تولید یخ و انجماد مواد غذایی است در حالی که اواپریتور کولرگازی، محیطی بسیار سرد، در مسیر گردش گاز است.
لوله های اواپریتور را در عموم وسایل سرماساز از آلومینیوم می سازند تا انتقال سرما در آن به سهولت انجام شود.

گاز سرماساز با رسیدن به این قسمت از کولرگازی، به حالت تبخیر در آمده و تولید سرما می کند و هوای متراکم به وجود آمده توسط چرخش پروانه فن، سرمای حاصله را به سمت خارج از کولر گسیل می دارد و به این ترتیب پس از مدتی دمای محیط کاهش یافته و خنک می شود.

کولرهای گازی به طور عموم دارای دو پروانه هستند که بر روی شافت موتور سوار شده اند.
پروانه اواپریتور از مجرای ورودی، هوا را مکیده و با فشار روانه لوله های سرد آلومینیومی اواپریتور می کند تا سرمای کولر وارد محیط شود.

پروانه کندانسور عمل مشابه را در جهتی عکس انجام می دهد.
یعنی با مکش هوا از مسیر ورودی، آن را با فشار به سمت کندانسور روانه می کند تا اندکی از دمای گاز تحت فشار قرار گرفته (که با ورود به کندانسور موجب ازدیاد دمای آن شده) کاسته شود.
طبیعی است که هوای دمیده شده به کندانسور، پس از آن بسیار گرم خواهد بود.
این هوا به سمت بیرون از محیط منزل و یا اداره روانه می شود.

ین لوله که طول و قطر آن متناسب با قدرت کولر متفاوت است،
وظیفه تبدیل گاز به حالت مایع و حمل آن تا ابتدای اواپریتور را بر عهده دارد.
لوله مویی عموماً از جس مس ساخته می شود.
این لوله حد فاصل بین خروجی درایر تا ابتدای اواپریتور قرار دارد.

در مواردی که شارژ گاز سرماساز در کولر بیش از مقدار لازم صورت گرفته و یا دمای ترموستات با گرمای محیط تناسب نداشته باشد و… بر روی لوله های آلومینیومی اواپریتور، ذرات یخ ایجاد شده و در زمان استراحت کولر (زمان اتومات ترموستات)، براثر ازدیاد دما ذوب میشوند.
آب ایجاد شده از ذوب برفک های اواپریتور بر روی سینی ریخته می شود.

در قسمتی از سینی کولر، محل خروج آب مذکور تعبیه شده است. معمولاً سینی زیر کولر را رنگ می زنند تا در برابر فرسایش ناشی از شرایط جوی از مقاومت بیشتری برخوردار باشد. توسط یک شیلنگ، آب سینی را به خارج از کولر هدایت می کنند.

در اکثر کولرهای گازی، هوای سرد از قسمت جلوی کولر خارج می شود و جهت جلوگیری از ورود ذرات غبار به داخل مسير ، هوای سرد را از یک فیلتر اسفنجی عبور می دهند.

رله از جمله عناصری است که وجود آن در مجموعه الکتریکی اکثر ماشین های سرماساز، حیاتی است و هر گونه عیب در عملکرد و یا ساختمان آن، دستگاه را دچار مشکل جدی خواهد نمود.
به کمک رله هر دو سیم پیچ اصلی و کمکی در لحظه استارت در مدار بوده و پس از آن، سیم پیچ کمکی از مدار جدا می شود.

اورلود علاوه بر جریان کششی موتور، حرارت داخل کمپرسور را نیز تحت کنترل خود دارد و به هر دلیل، هر یک از دو مورد مذکور از حد معینی تجاوز نماید، اورلود تحریک شده و مدار الکتریکی کمپرسور را باز خواهد نمود. مادامی که عیب در مجموعه کولر وجود داشته باشد، راه اندازی آن به واسطه وجود اورلود غیر ممکن خواهد بود. بدیهی است حساسیت بی مورد اورلود به عبور جریان و یا افزایش دما، می تواند منجر به بروز عیوب جدی در کار دستگاه گردد.

به کمک ترموستات، تولید سرما در کولر کنترل می شود.
از آنجا که لوله بلوی ترموستات، مماس با اواپراتور قرار دارد، ازدیاد سرما، گاز داخل لوله بلو و در نتیجه گاز درون مجموعه لوله مویی و فانوسک ترموستات را تحت تأثیر قرار داده و موجب عملکرد اتومات کلید ترموستات می شود.
بدیهی است با افزایش دما و انبساط فانوسک بر اثر افزایش حجم گاز، کلید ترموستات مجددا به حالت بسته در آمده و سرماسازی کولر مجددا آغاز خواهد شد.

از آنجا که نیاز به هوای خنک در ساعات مختلف شبانه روز متفاوت است، موتور فن یا به عبارتی موتوری که قرار است هوای لازم جهت وزیدن به اواپریتور را تأمین کند نیز چند سرعته است. این موتورها که در واقع در گروه موتورهای آسنکرون قرار دارند، یک سیم مشترک و بازای تعداد دورشان، دارای سر سیم های خروجی از موتور هستند.

در این قسمت ولوم ترموستات – کلید چند حالته فن – کلید اصلی دستگاه قرار داده می شود.