کدهای خطای کولر گازی اسپیلت دوو | علت ارورها و راه‌های رفع خطا
0
2322
8 شهریور 1405
کدهای خطای کولر گازی دوو | علت ارورها و روش رفع خطا
دوو (Daewoo) در کولرهای گازی اسپیلت خود خانواده‌های مختلفی داشته است؛ از مدل‌های معمولی و قدیمی DSB/TAC گرفته تا مدل‌های چندپنله و اینورتر مانند DTB. ظرفیت‌های موجود در منابع بررسی‌شده از حدود ۷۰۰۰ تا ۲۴۰۰۰ BTU/h در مدل‌های دیواری و تا ظرفیت‌های بالاتر در سیستم‌های چندپنله دیده می‌شود.
برای مثال، سری DSB-F مدل‌های ۷۰۰۰، ۹۰۰۰ و ۱۲۰۰۰ BTU/h دارد و مدل‌های بزرگ‌تر همین خانواده نیز در منابع با ظرفیت ۱۸۰۰۰ BTU/h ثبت شده‌اند.
در مدل‌های DSB-F مورد بررسی، گاز R410A استفاده شده و نمونه‌های ۷۰۰۰ تا ۱۸۰۰۰ BTU/h با کلاس‌های انرژی A/A یا A/B ثبت شده‌اند.
در سری DTB-F نیز مدل‌های ۷۰۰۰، ۹۰۰۰، ۱۲۰۰۰ و ۱۸۰۰۰ BTU/h با قابلیت سرمایش و گرمایش و سیستم چندپنله وجود داشته‌اند.
گروه اول: مدل‌های قدیمی و معمولی دوو با کدهای E1 تا E6
این گروه بر اساس سرویس‌منوال‌های مدل‌هایی مانند TAC-07CHSA، TAC-09CHSA، TAC-12CHSA، TAC-18CHSA و TAC-24CHSA تنظیم شده است. در این خانواده، معنی کدها با بعضی نسل‌های دیگر دوو یکسان نیست؛ بنابراین مدل دستگاه را قبل از تطبیق کد بررسی کنید.
در این خانواده، E1 به خطای سنسور دما مربوط است. در سرویس‌منوال، خرابی یا اتصال نامناسب سنسور دمای اتاق و/یا سنسور دمای لوله داخلی به‌عنوان علت بررسی شده است. قطع بودن کانکتور، اتصال ضعیف، بازشدگی یا اتصال کوتاه سنسور و در نهایت خرابی برد داخلی می‌تواند باعث بروز این کد شود.
- برق دستگاه را قطع و وضعیت کانکتور سنسور را بررسی کنید.
- سیم‌ها و محل اتصال سنسور به برد را از نظر شل‌شدن، قطعی یا سولفاته‌شدن بررسی کنید.
- مقاومت سنسور را مطابق مشخصات همان مدل اندازه‌گیری کنید؛ در خانواده TAC-CHSA مقدار مرجع سنسور در ۲۵ درجه سانتی‌گراد حدود ۵ کیلو‌اهم ذکر شده است.
- در صورت خرابی، سنسور تعویض شود و اگر سنسور و سیم‌کشی سالم بودند، برد داخلی بررسی شود.
E2 در این خانواده نیز از خطاهای سنسوری است و معمولاً به سنسور دمای لوله/کویل داخلی یا مدار اتصال آن مربوط می‌شود.
- کانکتور سنسور و سوکت روی برد را بررسی کنید.
- سیم‌کشی را از نظر قطعی یا اتصال کوتاه بررسی کنید.
- مقاومت سنسور را با مقدار استاندارد مدل مقایسه کنید.
- در صورت خرابی سنسور، آن را تعویض کنید؛ در صورت سالم بودن سنسور و اتصالات، برد بررسی شود.
E4 در سرویس‌منوال TAC-CHSA به حفاظت سیستم مربوط است. دستگاه پس از شروع کار، وضعیت دمای لوله را بررسی می‌کند و در صورت غیرطبیعی بودن تغییر دما، احتمال کمبود/مشکل مدار مبرد و حفاظت سیستم مطرح می‌شود.
- فیلترها و مسیر جریان هوا را بررسی کنید.
- کندانسور و اواپراتور را از نظر گرفتگی و کثیفی بررسی و سرویس کنید.
- فشار و وضعیت مبرد با ابزار مناسب بررسی شود.
- نشتی احتمالی، گرفتگی مدار و عملکرد کمپرسور بررسی شود.
- شارژ مبرد فقط پس از مشخص‌شدن علت و با مقدار مناسب همان مدل انجام شود.
E5 در این خانواده به خطای موتور فن داخلی مربوط است؛ یعنی برد بازخورد یا چرخش صحیح فن داخلی را دریافت نمی‌کند.
- گیرکردن یا سنگین‌چرخیدن بلوور و وضعیت بلبرینگ/محور بررسی شود.
- کانکتور موتور فن و سیم‌کشی بررسی شود.
- خازن موتور در مدل‌های دارای خازن جداگانه بررسی شود.
- خود موتور و مدار درایو/رله روی برد بررسی شود.
- در صورت خرابی، موتور یا برد معیوب تعویض شود.
E6 در سرویس‌منوال TAC-CHSA با عدم عملکرد فن داخلی مرتبط است. نبود سیگنال چرخش یا اشکال در موتور، اتصالات، خازن یا مدار فرمان برد می‌تواند باعث توقف فن شود.
- اتصال موتور فن و سوکت‌های برد را بررسی کنید.
- بلور و موتور را از نظر گیرکردگی یا خرابی مکانیکی بررسی کنید.
- خازن موتور و مدار تغذیه/فرمان موتور را تست کنید.
- در صورت خرابی موتور یا برد، قطعه معیوب تعویض شود.
گروه دوم: سیستم‌های چندپنله و اینورتر/تجاری سری DTB
این گروه مربوط به سرویس‌منوال Daewoo برای مدل‌های DTB-F071LH-DVI، DTB-F091LH-DVI، DTB-F121LH-DVI، DTB-F181LH-DVI و DMB-F2713LH-AVO است. این خانواده دارای یونیت خارجی مشترک و چند یونیت داخلی است و کدهای آن با گروه اول متفاوت است.
E0 نشان‌دهنده خطای EEPROM در یونیت خارجی است.
- برق دستگاه و اتصالات برد خارجی بررسی شود.
- کانکتورها و تغذیه برد بررسی شوند.
- در صورت تأیید خرابی EEPROM یا برد، تعمیر/تعویض برد توسط تکنسین انجام شود.
در این سیستم چندپنله، E1 خرابی سنسور دمای لوله یونیت داخلی شماره ۱، E2 مربوط به یونیت شماره ۲، E3 مربوط به یونیت شماره ۳ و E6 مربوط به یونیت شماره ۴ است. در هر مورد، سنسور یا کانکتور آن می‌تواند معیوب باشد.
- ابتدا شماره یونیت داخلی متناظر با کد را مشخص کنید.
- کانکتور سنسور لوله و سیم‌کشی همان یونیت بررسی شود.
- مقاومت سنسور اندازه‌گیری و با مشخصات فنی مدل مقایسه شود.
- سنسور معیوب تعویض و در صورت سالم بودن سنسور، برد مربوطه بررسی شود.
E4 به خرابی سنسور دمای محیط بیرون یا کانکتور سنسور مربوط است.
- سنسور دمای بیرونی و سوکت آن بررسی شود.
- سیم‌کشی و مقاومت سنسور تست شود.
- در صورت خرابی، سنسور تعویض شود.
E5 نشان‌دهنده حفاظت ولتاژ کمپرسور است.
- ولتاژ ورودی و اتصالات برق بررسی شود.
- ترمینال‌ها و سیم‌کشی کمپرسور بررسی شوند.
- مدار قدرت و برد اینورتر/تغذیه بررسی شود.
- در صورت تداوم خطا، کمپرسور و مدار حفاظتی توسط تکنسین تست شود.
E7 نشان‌دهنده خطای ارتباط بین یونیت داخلی و یونیت خارجی است.
- کابل ارتباطی و ترتیب سیم‌ها بررسی شود.
- ترمینال‌های یونیت داخلی و خارجی از نظر شل‌شدن یا سوختگی بررسی شوند.
- تغذیه هر دو یونیت و بردهای ارتباطی بررسی شوند.
- در صورت سالم بودن سیم‌کشی، بردهای داخلی و خارجی از نظر مدار ارتباطی تست شوند.
P0 حفاظت دمای بالای قسمت فوقانی کمپرسور؛ P1 حفاظت فشار بالا؛ P2 حفاظت فشار پایین؛ P3 حفاظت جریان کمپرسور؛ P4 حفاظت ماژول اینورتر؛ P5 حفاظت دمای پایین بیرون؛ P6 حفاظت دمای بالای کندانسور.
- برای P0 دمای کمپرسور و وضعیت خنک‌کاری بررسی شود.
- برای P1 و P2 فشار مدار مبرد، گرفتگی، نشتی و وضعیت شیرها بررسی شود.
- برای P3 جریان کمپرسور، ولتاژ و وضعیت کمپرسور بررسی شود.
- برای P4 برد/ماژول اینورتر و سیستم خنک‌کاری آن بررسی شود.
- برای P5 و P6 دمای محیط، تمیزی کندانسور و جریان هوا بررسی شود.
- پس از رفع علت، خطا طبق دستورالعمل همان مدل ریست شود.
گروه سوم: کدهای سنسور و حفاظت در مدل‌های جدیدتر دوو
دوو در نسل‌ها و پلتفرم‌های مختلف از جداول خطای متفاوت استفاده کرده است. کدهای این گروه را نباید بدون تطبیق شماره مدل به دستگاه‌های گروه اول یا دوم نسبت داد. در صورت مشاهده کدهای زیر، مدل کامل روی پلاک دستگاه را ملاک قرار دهید.
کدهای سنسوری در نسل‌های مختلف می‌توانند جایگاه متفاوتی داشته باشند؛ بنابراین یک کد مانند E1 یا E2 را نمی‌توان برای تمام کولرهای دوو با یک معنی ثابت اعلام کرد. سنسور دمای اتاق، سنسور لوله داخلی، سنسور یونیت خارجی، سنسور لوله خارجی و سنسور تخلیه از مدارهای رایج اندازه‌گیری دما هستند.
- شماره مدل کامل دستگاه خوانده شود.
- نوع سنسور متناظر با همان مدل از سرویس‌منوال مشخص شود.
- کانکتور، سیم‌کشی و مقاومت سنسور بررسی شود.
- در صورت سالم بودن سنسور و سیم‌کشی، ورودی برد و مدار اندازه‌گیری بررسی شود.
نبود کد خطا لزوماً به معنی سالم بودن دستگاه نیست. قطع برق، فیوز یا کلید مینیاتوری، خرابی برد، ریموت، سنسور، محافظت کمپرسور یا تأخیر سه‌دقیقه‌ای کمپرسور می‌تواند باعث شود دستگاه بلافاصله شروع به کار نکند.
- برق ورودی و کلید حفاظتی بررسی شود.
- باتری و عملکرد ریموت کنترل بررسی شود.
- تنظیم حالت COOL/HEAT و دمای تنظیمی بررسی شود.
- پس از خاموش و روشن کردن، برای تأخیر محافظ کمپرسور چند دقیقه صبر شود.
- در صورت نبود برق روی برد یا عملکرد غیرطبیعی، برد و مدار تغذیه توسط تکنسین بررسی شود.
توجه: معنی کد خطا در کولرهای گازی دوو بین نسل‌ها و پلتفرم‌های مختلف یکسان نیست. برای تعمیر دقیق، کد خطا باید همراه با شماره مدل کامل دستگاه و در صورت امکان مدل یونیت داخلی و خارجی تطبیق داده شود. کار روی مدار برق، مبرد، کمپرسور و برد اینورتر باید توسط فرد متخصص انجام شود.
هیچ دیدگاهی ثبت نشده است
برای درج دیدگاه لطفا به حساب کاربری خود وارد شوید
ورود یا ثبتنام